消費者団体評議会は、「マツダ 2」の被害者の治療を支援する準備ができている 自動車をリコールする判断に従うよう会社に助言する – 修理の実費を補償する – 精神的損害を支払う

Issara News Agency (www.isranews.org) は、2023 年 3 月 31 日に消費者団体評議会が記者会見を開催したと報じました。 「消費者協議会はマツダ2グループの訴訟を支持し、会社に販売を停止し、判決に従って問題を解決するよう提案する」

これに先立ち、2023 年 3 月 28 日、治安判事裁判所はマツダ セールス (タイランド) Co., Ltd. に対して命令を下しました。 2014年に生産されたすべてのMazda 2（Mazda 2 Skyactiv D 1.5）のディーゼル車をリコールする. -2018年は欠陥製品であり、ドライバーを危険にさらす可能性のある危険な製品であるため、修理に来た.修理の実際の費用を支払う車の使用による利益の損失は、1 日あたり 1,800 バーツで、1 人あたり 30,000 バーツの精神的損害を含みます。 提出日から年率 5% の利息を支払わなければならない 9 人の消費者のグループがマツダに対して集団訴訟を起こした後。 使用上の問題でバンコク南民事裁判所に 振動の問題か、エンジンが加速しない問題か

プレスリリースの詳細は以下の通りです。

消費者団体協議会事務局長のサリー・オンソムワン氏は、この訴訟は消費者が勝訴した画期的な事例と考えられていると述べた。 消費者協議会は、このケースを強く支持する用意があります。 消費者団体協議会は、この車種を使用した被害者がウェブサイトを通じて報告し、被害者が判決に応じて補償を受けられるようにするためのチャネルを開設しました。 この決定は、すべての消費者が治癒できるように大きな進歩を遂げたと思います. さらに、新聞とのインタビューでマツダが評決に頭を下げているのを見た後、それは消費者が見たいものだと考えています. このため、消費者団体協議会は、当該車種を使用する被害者を全員集めて、判決に応じて治癒することになります。

検察側の弁護士であるジンナ・ヤムアーム氏は、彼が集団訴訟を受け入れた理由は、パタラコン氏がマツダから8400万バーツの損害賠償と利子を求めて訴えられたときに助けを求めたからだと述べた. 彼は消費者保護について懸念していました。 消費者は訴訟を起こし、したがってこの訴訟を受理した。ファタコーン氏の個人的な訴訟については、彼とファッタラコーン氏が勝訴した。 裁判所は、マツダの権利行使が不誠実であると認定した。 パタコーン氏をリードしてマツダを訴える決断を下す。 被害者9人をまとめた事件については、一人の代表者がラウンドの外で議論されることを恐れて考えを改め、9人を使って事件の途中での撤退を防いでいる。 または、誰かが撤退しても、まだ被害者がいます。

犠牲者の代表であるアピラック・ジラユサクル氏は、最初は自分が運が悪かっただけだと理解したと語った。 しかし、その後、インターネットで検索したところ、このマツダ車の多くのユーザーが同じ問題を抱えていることが判明したため、彼らは集まりました. 信頼できる人に出会えて、何年も一緒に戦えたことをとても幸運に思っています。 発見された問題について、彼と同じ問題に遭遇した彼の友人は一緒にOCPBに苦情を申し立てたが、後にOCPBによって失格となり、裁判所はマツダ社がすでに問題を解決した理由を述べた. グループケースになると、かなりの合併症があります。 しかし、最終的に、彼は裁判所に集団訴訟を起こすことができました。

被害者の代理人である Pattarakon Teepbunrat 氏は、最初に被害者のグループを集めて苦情を申し立て、消費者保護評議会の事務所に苦情を申し立てたが、後に失格になったと述べた。 OCPB に行く前に、彼は会社に提案書を提出することから始めました。 しかし、それは問題を解決しませんでした。 この問題は、問題に直面している本人だけでなく、さらに多くの被害者がいます。法的措置を開始することは容易ではありません。 しかし、重要な出発点は、まず消費者としての権利を人々が知らなければならないということです。 製品所有者が交通安全関連製品を製造する場合、請負業者は責任を負うことを認識し、拒否する必要があります。 エンジンの振動のせいで加速できないこの車は、会社の祖国である日本で生まれました。 日本の会社は、この車のリコールを発表しました。 オペレーターが製品の損傷または欠陥を発見した場合、それは善良なオペレーターの義務です。 そして、それはまさに日本の企業が行っていることです。 しかし、タイでは、裁判所の命令を待たなければならない判決が下されるまで、訴追が必要です。

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