クイック 3 デイ リワインドは、クロン パドゥン クルン カセムの電気ボート プロジェクトに対するバンコク知事 Mr. Chatchart Sitthiphan の姿勢です。

最初から、そろばんのような長い歌がケオを鳴らした。 お金に固執する価値がないと言ってください。 予算の損失 月額 240 万バーツかかる。 14,000 人の乗客、または 1 人あたり 171 バーツ相当のチケットと引き換えに。

その後、シャトルバスプロジェクト、4つの水上マーケットでの観光を促進するための電気システムなどを代わりに提案しましたが、これはより興味深いと考えられています。

どちらが同じ話ですまた、プロジェクトの規模を比較することはできませんシャトルサービスの使用は単純で単純な作業と見なされるためです。

そして、それは路上でより多くの車に乗るようなものです。 今日もバンコクの渋滞問題。 それは大したことです。Chatchart 氏はまだ打ち負かすことができません。

パドゥン クルン カセム運河プロジェクト、またはオン アン イル運河プロジェクトを含む可能性がありますが、多くの側面があります。 ローミングの代替手段を追加するかどうか チャンネル、道路、レールを切り替えることができます。

河川や運河の汚染された水の問題を克服する側面があります。 何世代も前に、街の人々は腐った黒いチャンネルに慣れています

きれいな川がある世界の大都市とは違います。 市の中心部を長く通過した

「東洋のベニス」の長く輝かしい過去は、クローン パドゥン クルン カセムでその第一歩を踏み出しました。 オンアンイル運河は、都市の苦い水を克服するためのパイロットプロジェクトと見なされています.

でも知事交代の時だけ、チャッチャート氏の態度 ティノ・ティニ、クロン・パドゥン、予算の支出、クロン・オン・アンに戻る、イベントしかない

したがって、それは私たちの中でそれらを分割するようなものです。 新しい時代のように見えるものをフレームに入れる「四角いエッジ」ポリシーを持つのはどの時代ですか? このようなことはあってはなりません。

くそ、チュアン・リークパイ氏、国会議長が昔話をするために花火を押した。 南部はかつて「疲れ果て」、道路の修復を拒否しました。 デカダンスは運命に従って壊そう

チュアン氏は、運輸大臣時代にチャットチャート氏に直接聞きに行ったが、それでも興味がなかったと語った。

最後にチュアン氏はそれが政治的な場所であると指摘しました。 当時の政府

それだけでなく、FCは国内最強です。 チャットチャート氏について質問を投稿した学生は誰ですか? クローン パドゥン クルン カセムでボートを作るのをやめたのはなぜですか? 通学にも便利なルートとしてご利用いただけます。

それ以外にも古い日本語情報があります。 北海道の島僻地を走る列車。 プロジェクトを中止する前に、卒業するまで独身の女子学生を喜んで迎えに行きます

Chatchart 氏自身の古い言葉をくまなくかき回すことを含め、投票を集め始めたときに、いくつかの問題は正確な金額の価値を計算できず、他の副産物も考慮する必要があるという彼の見解を表明していました。

さらに、キャンペーンの 216 のポリシーの 1 つは、「セーリングを検討してください。 旅行接続オプションを追加

何が原因なのかよくわかりません。 あっさり終わったところもあちこちで 投げる位置にセット。 その後、チャットチャート氏は態度を変えた。 パドゥン クルン カセム チャネル継続の確認 より収益性の高い方法を改善するだけです。

これは、元知事のアサウィン・クワンムアン警察長官が成功させたプロジェクトです。 「あなたは多くの良いプロジェクトを成し遂げました。それを続けないというのは私の方針ではありません。あなたが成し遂げた多くのことに感謝します。」

パドゥン・クルン・カセム運河プロジェクトとオンアン運河プロジェクトの質は？ アジアの賞を受賞するのに十分です。

アジアの主要なプロジェクトや都市に与えられるアジアの街並み賞です。 革新の精神を示そうとする人

2020 年にはオンアン チャンネルが、2022 年にはパドゥン クルン カセム チャンネルが受賞しました。

したがって、良いことを続ける準備ができている Chatchart Sittipunt 氏のビジョンに感謝しなければなりません。 南部の道路スタイルの政治的角度に焦点を当てないでください

知事と彼のチームが協力して大規模なプロジェクトを作成した方がよいでしょう。 私たちの首都がより文明化されますように。 多いほどよい

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