公共交通機関と高齢化社会準備はいいですか? 海外と比較して

各旅行スタイルに関する注意事項老人

  • 一緒に旅行するバス

バスで寝ることは避けてください。 車が止まったり、急に減速したり、急に曲がったりすると危険です。バスの乗り降りのバランスが気になる場合は、他の人に助けを求めてください。

  • 自家用車を運転する

自立し、自立するが、老人体の劣化を伴う重大なイベントへの反応が遅い タイでは、ドライバーの年齢制限はありません。 しかし、海外では、70歳の人は3年ごとにさらに1年間の身体検査が必要です。

運転に影響を与える病気は何ですか?

運転に影響を与える病気など

  • 眼病、緑内障、黄斑変性症
  • 認知症は忘却、徘徊、意思決定を引き起こします
  • 脳血管障害、アクセル、ブレーキ、またはシフトギアを押すのに十分な力がなくなるまで手足の脱力を引き起こします
  • パーキンソン病こわばり、手が震える、足が震える
  • てんかんは、高齢者に発生する可能性のある病気です。 けいれん、けいれん、けいれん、意識の喪失を引き起こします

旅行も促進するポリシー 公共交通機関 タイから老人調子はどう

の移動に有利な削減権老人 高齢者法BE2546によると、高齢者はサービスを利用する前に、次のように身分証明書をスタッフに提示する必要があります。

  • BMTAバス、50%割引(エアコン付きバスには料金は含まれていません)
  • 観光バス(Bor Sor。)は、バスのみの運賃を除き、サービスに使用される運賃が50%割引になります。
  • 65歳以上の人々のためのMRTメトロは、すべてのルートで通常運賃の50%割引があります。
  • シニア向けBTSスカイトレインバニーカード運賃50%オフ
  • Airport Rail Linkのシニアシチズンスマートパスは、運賃が50%割引になります。
  • 毎年6月1日から9月30日までの半額列車
  • ボートチャオプラヤー川の通常のボート料金が50%割引になります。 チャオプラヤーエクスプレスボート、セーンセープ運河ボート、フェリー

サービスパイロットプロジェクト公共交通機関為に老人タイから

  • 障害者および車椅子高齢者のためのKrungthepThanakomCompanyLimitedによるバンコク地域の車椅子障害者および高齢者歩行テストプロジェクト車椅子を使用する障害者および高齢者向けの車は30台あります。
  • 医療サービスへのアクセスのための輸送ヘルスバスプロジェクトクンハン病院が問題を解決するために緊急でない患者をシサケット病院に連れて行く治療のために旅行しない高齢の患者家族の子供たちが不便または遠方で彼を病院に連れて行くことができない州このプロジェクトは、あなたの医者への予約にほぼ100%従わない患者の問題をほぼ100%解決し、利便性を高め、旅費を削減します。 1回の乗車につき50バーツ。

に適用できる海外からのケーススタディ 高齢化社会 たとえばタイから

日本

多くの高齢者は一人で旅行します。 扶養されている子供がいなくて、次の理由と要因のために定期バスサービスを利用している:

  • 高セキュリティ東京を走るバスのほとんどが無段バスまたは無段バスだからです。 階段の欠落や階段への転倒の問題を軽減し、調整することもできます。車椅子の障害者の使用を容易にします。
  • 高齢者の利用を容易にするための座席数と大型サイズ。
  • 時間厳守は、予定に間に合うように旅行を計画することを可能にします。
  • ルート主要な病院や銀行を含む官公庁が幹線道路の近くに配置することが多く、高齢者が一人で旅行して自分で買い物をすることができます。
  • 割引料金70歳以上の人は、労働年齢の人よりも安い年間パスを購入する権利があります。 これは、個人の年収ベースの無制限バス旅行から計算され、東京のすべてのバスで旅行するために使用できます。

ブラジル

  • 円筒形に設計された公共交通機関BRT(バスラピッドトランジット)またはバス停。 障がい者やお年寄りが一人でバスを利用するのに便利です。 はしごの頭があります-標識の終わりと油圧を追加します。 身体の不自由な方、病気の方、お年寄りの方、ベビーカーの方、階段の上り下りが難しい方などの車椅子の持ち上げに。

それは社会的平等のためです。 この記事は開発のための提案を提起しました。 公共交通機関タイで
すべての原則の設計に準拠する必要があります (ユニバーサルデザイン) 次のように

  1. 環境バス停または乗車場所を探索して改善する同じ安全基準を使用して、老人車椅子を使用する障害者
  2. 補助金と関税引き下げ
  3. のための病院輸送サービス老人予約で医者に会うことによって
  4. 日常生活で実用化するために開発される交通革新を促進し、支援することによって技術を適用する

起源

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Anno Naoki

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